虛擬現(xiàn)實技術逐漸開始貫穿汽車產品全生命周期中,，從概念設計,、初步設計、仿真驗證,、試制定型,、工藝仿真、市場宣傳及銷售各階段,，都可以采用虛擬現(xiàn)實技術解決縮短時間和降低費用成本的場景,。而工程數(shù)據(jù)輕量化技術是進入虛擬現(xiàn)實世界的基礎。

虛擬現(xiàn)實技術逐步應用汽車全生命周期

虛擬現(xiàn)實（VR）和增強現(xiàn)實（AR）作為一種新興的技術趨勢,，影響力正在從國防軍工,、科研等領域逐漸擴展到民用制造業(yè)，如軌道交通,、汽車,、重工等大型制造業(yè)。

虛擬現(xiàn)實技術在汽車設計領域的應用最早出現(xiàn)在上一個十年,，但由于該技術當時的發(fā)展程度不高,，大多用于造型評審，并沒有深度應用,。從2016年始,，隨著虛擬現(xiàn)實技術的進一步發(fā)展，硬件成本逐漸穩(wěn)定,、成熟,，建設成本不斷降低，應用軟件的開發(fā)也隨之進入一個新的高度,，虛擬現(xiàn)實技術逐漸開始貫穿整個汽車產品全生命周期,，從概念設計、初步設計,、仿真驗證,、人機校核、到試制定型,、工藝仿真,、市場宣傳及銷售等各階段。

未來的3-5年時間里,，在上述各個場景會不斷涌現(xiàn)出多種VR/AR應用軟件和服務,，來滿足汽車行業(yè)對縮短開發(fā)周期和降低成本的不斷追求。

圖1? VR/AR技術在汽車產品全生命周期應用場景

輕量化技術是進入虛擬世界的基礎

本期,，將為廣大汽車用戶以整車靜態(tài),、動態(tài)數(shù)字樣機評審場景為例，不可能利用計算機輔助設計（CAD）整車工程模型進行驗證和分析,，需要進行輕量化模型處理和準備的難點和痛點進行分享,。

在整個汽車產品設計過程中數(shù)字樣機評審的地位非常重要,，通常樣車評審包括DMU、感知質量,、尺寸工程,、公差間隙、虛擬裝配,、機構仿真,、線管仿真等。在實際工作中,，由于整車CAD工程模型非常大,，傳統(tǒng)的樣車評審方式需要花費設計師和工程師大量時間來處理數(shù)模，通常會出現(xiàn)整車CAD模型數(shù)據(jù)超大,，無法打開整車數(shù)模的情況,，從而只能按照零部件層級去評審和裝配，無法實現(xiàn)整車級別的評審,，從而導致嚴重影響工作效率和質量,。

針對以上汽車用戶出現(xiàn)的痛點，為了實現(xiàn)整車大模型,，如20G,、30G、40G（億級別面片數(shù)據(jù)）快速實現(xiàn)整車的數(shù)字樣機評審,，首先需要實現(xiàn)整車超大模型深度輕量化，給快速整車數(shù)模評審帶來可能,。

圖2? 大模型輕量化技術

MakeReal3D虛擬現(xiàn)實軟件在線輕量化模型導入生成

通過多年的汽車行業(yè)學習和調研,，秉持從用戶中來，到用戶中去的原則,。深入汽車行業(yè)一線,，持續(xù)不斷的深度學習汽車行業(yè)知識、深度挖掘汽車用戶應用場景和痛點,，結合自身對工業(yè)制造業(yè)仿真技術的積累,，自主研發(fā)針對汽車行業(yè)的虛擬現(xiàn)實仿真和增強現(xiàn)實仿真軟件工具——MakeReal3D。

MakeReal3D虛擬現(xiàn)實仿真軟件主要解決汽車行業(yè)用戶在造型設計仿真,、數(shù)字樣機評審,、人機工效、機構仿真,、柔性仿真,、數(shù)字化工廠仿真等過程遇到的問題。

MakeReal3D數(shù)據(jù)導入功能,，不用進行整車數(shù)模格式轉換,，根據(jù)用戶顯示需求一次性讀取,，直接利用CAD中數(shù)據(jù)深度輕量化，完整保留樣機必須的結構尺寸,、裝配關系,、外部輪廓等幾何外觀數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)保存在本地,，快速的創(chuàng)建虛擬仿真應用,，下次評審相同模型，不用再重新開啟CAD軟件,。

由輕量化模塊導入的虛擬現(xiàn)實輕量化模型,，其優(yōu)點如下：

?無需進行CAD數(shù)據(jù)格式轉換；

?三維模型導入速度快,；

?三維模型輕量化程度高,；

?支持主流CAD設計軟件（包含CATIA、UG,、SolidWorks等）,。

CAD整車模型 vs 輕量化模型渲染對比