虛擬現(xiàn)實(shí)汽車行業(yè)應(yīng)用探索 洞察痛點(diǎn)之（二）造型與人機(jī)并行設(shè)計(jì)
一,、并行設(shè)計(jì)思想
當(dāng)下，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,，研發(fā)周期和產(chǎn)品上市時(shí)間越來越短,，而縮短開發(fā)周期、提高質(zhì)量,、降低開發(fā)成本是企業(yè)永恒的追求,，因此并行設(shè)計(jì)也就成為當(dāng)下企業(yè)關(guān)心的重點(diǎn)。
并行工程思想是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及其相關(guān)過程（包括工藝,、制造和支持）進(jìn)行并行,、一體化設(shè)計(jì)的一種系統(tǒng)化的工作模式。一般來講,，汽車產(chǎn)品開發(fā)期共有4個(gè)階段,，造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì),、工藝仿真,、樣車試制。汽車企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品開發(fā)并行工程,，就應(yīng)該在這四個(gè)階段運(yùn)用,。
圖1? 汽車并行工程開發(fā)過程
二、造型設(shè)計(jì)與人機(jī)工程校核難以真正并行
汽車并行工程開發(fā)是汽車設(shè)計(jì)及相關(guān)過程一體化,、系統(tǒng)化的工作模式?，F(xiàn)實(shí)情況中，主機(jī)廠在造型設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)總布置人機(jī)工程校核中,，還是相對(duì)獨(dú)立的工作,，存在主要問題如下：
a)重造型輕人機(jī)
由于造型設(shè)計(jì)時(shí)間長(zhǎng)，留給人機(jī)工程校核的時(shí)間比較緊張,，特殊情況下甚至出現(xiàn)造型凍結(jié)后,，人機(jī)發(fā)現(xiàn)問題卻無法更改的情況。尤其在傳統(tǒng)主機(jī)廠里,，造型優(yōu)先的觀念已經(jīng)深入人心,，這種情況更為明顯。
在今天這樣一個(gè)注重體驗(yàn)的時(shí)代,，一個(gè)好的汽車產(chǎn)品不僅要顏值高,，更要有震撼的人機(jī)體驗(yàn)。這也是目前很多品牌需要加強(qiáng)的環(huán)節(jié),。
b）造型和人機(jī)矛盾
同時(shí)汽車開發(fā)專業(yè)程度較高,，汽車造型設(shè)計(jì)部門和人機(jī)校核部門分別使用不同專業(yè)性的分析工具,，導(dǎo)致造型評(píng)審和人機(jī)工程評(píng)審無法在同一個(gè)環(huán)境中進(jìn)行,。在實(shí)際工作中，設(shè)計(jì)師使用造型設(shè)計(jì)工具進(jìn)行天馬行空的造型設(shè)計(jì),，總布置工程師使用人機(jī)工程仿真分析軟件進(jìn)行整車布置人機(jī)校核分析,。雖然工作是并行進(jìn)行，由于沒有真正的并行開發(fā)手段,，造型評(píng)審?fù)瑫r(shí)進(jìn)行人機(jī)校核,，就會(huì)出現(xiàn)造型和人機(jī)互相矛盾的問題,；
實(shí)際評(píng)審工作中，產(chǎn)品經(jīng)理和造型總監(jiān)進(jìn)行造型后,，結(jié)論是造型非常完美；而產(chǎn)品經(jīng)理和整車開發(fā)總監(jiān)進(jìn)行人機(jī)工程校核,，覺得在完美的造型基礎(chǔ)上,，人機(jī)體驗(yàn)有問題或不符合相關(guān)法規(guī)。這時(shí)候,，比較難以做出選擇,，到底保留人機(jī)還是保留造型,。
圖2? 造型設(shè)計(jì)與人機(jī)工效并行工程開發(fā)過程中問題
三,、并行不只是思路和方法,，更是工具和手段
并行不只是思路和方法，更是工具和手段,，分析上述問題的核心原因是：現(xiàn)階段造型評(píng)審和人機(jī)工程校核相互獨(dú)立，二者無法實(shí)現(xiàn)并行,，造型評(píng)審與人機(jī)工程校核往往會(huì)得出自相矛盾的結(jié)論,，而這些矛盾通常在產(chǎn)品開發(fā)的后期才能被發(fā)現(xiàn)，大大增加了產(chǎn)品定型的難度,，增加了用戶的時(shí)間和成本,，同時(shí)也會(huì)影響用戶的人機(jī)交互體驗(yàn)。
四,、MakeReal3D 造型人機(jī)并行設(shè)計(jì)解決方案
a) 融合已有主流造型數(shù)據(jù)進(jìn)行人機(jī)校核
造型設(shè)計(jì)作為一個(gè)相對(duì)成熟應(yīng)用,，經(jīng)常用到的造型設(shè)計(jì)軟件如RTT， VRED,，用戶有大量的利用此類軟件的造型數(shù)據(jù),，MakeReal3D作為造型設(shè)計(jì)和人機(jī)工程校核的一個(gè)協(xié)同工具，支持讀取造型部門已有造型數(shù)據(jù),，在MakeReal3D軟件環(huán)境中來做造型-人機(jī)并行分析,。
對(duì)于人機(jī)部門，MakeReal3D EzStyle快速渲染特點(diǎn),，人機(jī)工程師在很短的時(shí)間內(nèi),，一個(gè)車型的工程灰模即可變成一個(gè)專業(yè)渲染效果的模型，從而人機(jī)校核工作同造型設(shè)計(jì)師輸出給到數(shù)據(jù),。
對(duì)于造型部門與人機(jī)部門的沖突,，也表現(xiàn)在造型設(shè)計(jì)和人機(jī)設(shè)計(jì)尺寸和結(jié)構(gòu)方面的矛盾。經(jīng)常出現(xiàn)滿足汽車造型需要的結(jié)構(gòu),、尺寸與滿足人機(jī)校核的結(jié)構(gòu),、尺寸數(shù)據(jù)是相互沖突的。對(duì)于造型部門,，MakeReal3D EzStyle可直接獲取已有造型部門數(shù)據(jù),，提前做尺寸和結(jié)構(gòu)方面分析和評(píng)估。
圖3 MakeReal3D EzStyle整車照片級(jí)快速實(shí)時(shí)渲染
b) 同時(shí)滿足造型和人機(jī)校核功能
MakeReal3D 平臺(tái)下 EzStyle 的造型分析模塊和SoErgo人機(jī)工程分析模塊即可進(jìn)行造型與人機(jī)一體化設(shè)計(jì),，適用于汽車用戶的造型設(shè)計(jì)和人機(jī)工程校核并行工作的需要,。
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