三維港口可視化項(xiàng)目實(shí)施
三維可視化
三維可視化既是一種解釋工具,，也是一種成果表達(dá)工具,。與傳統(tǒng)剖面解釋方法完全不同，常規(guī)的三維解釋是通過對每一條地震剖面上的每個(gè)層位,、每條斷層拾取后,，再通過三維空間的組合來完成的。三維體可視化解釋是通過對來自于地下界面的地震反射率數(shù)據(jù)體采用各種不同的透明度參數(shù)在三維空間內(nèi)直接解釋地層的構(gòu)造,、巖性及沉積特點(diǎn),。這種三維立體掃描和追蹤技術(shù)可使解釋人員快速選定目標(biāo)，結(jié)合精細(xì)的鉆井標(biāo)定,，可幫助解釋人員準(zhǔn)確快速的描述各種復(fù)雜的地質(zhì)現(xiàn)象,。
三維可視化是根據(jù)數(shù)據(jù)體的透明度屬性,假定地下界面的反射率是地下界面的原始、真正的三維模型,，本質(zhì)上講,，它是由三維空間中的構(gòu)造、地層及振幅屬性綜合組成的,。無論是做三維區(qū)域分析,，還是做特定前景目標(biāo)評價(jià)（包括流體界面識(shí)別），都可以通過這種‘進(jìn)去看’的方式來快速完成,。在基于三維象素的立體可視化中,，每個(gè)數(shù)據(jù)樣點(diǎn)都被轉(zhuǎn)換成為一個(gè)三維象素（其大小近似面元間距和采樣間隔的三維象素）。每一個(gè)三維象素具有與原三維數(shù)據(jù)母體相對應(yīng)的數(shù)值,，一個(gè)三色（紅,、綠、藍(lán)）值以及一個(gè)暗度變量,，該變量用來調(diào)整數(shù)據(jù)體的透明度,。這樣，每一個(gè)地震道被轉(zhuǎn)換成為一個(gè)三維象素柱,。
三維港口可視化仿真系統(tǒng)采用虛擬現(xiàn)實(shí),、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、三維建模等技術(shù)，建立了一個(gè)包含天空,、陸地,、水面、碼頭模型(建筑,、堆場,、集裝箱群、集卡,、場橋,、岸橋、正面吊,、堆高機(jī),、船舶等)的視景，該視景可根據(jù)實(shí)際需要選擇以模擬數(shù)據(jù),、指令數(shù)據(jù),、現(xiàn)場實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以漫游的視角輸出,，提供逼真的三維場景,，真實(shí)的碼頭作業(yè)流程觀測，機(jī)械及人員實(shí)時(shí)狀況監(jiān)測,，目標(biāo)跟蹤,、查找等功能。為碼頭業(yè)務(wù)教學(xué),、調(diào)度決策等提供直觀的參考,。 三維港口可視化仿真軟件功能特點(diǎn)：
1）集裝箱碼頭實(shí)體建模
對集裝箱碼頭的所有實(shí)體建立三維模型，包括：
靜態(tài)實(shí)體：堆場,，纜樁,，泊位，閘口,，建筑,；
動(dòng)態(tài)實(shí)體：集裝箱，船舶,，集卡,，岸橋，場橋,，正面吊,，堆高機(jī)，叉車等,。
2）場景逼真渲染
對背景的逼真渲染,，例如海面,，天空等；
對港口的逼真渲染,，港口模型均來自真實(shí)港口,；
對靜態(tài)實(shí)體以及運(yùn)動(dòng)實(shí)體的逼真渲染，例如光照,、陰影,。
3）大規(guī)模場景管理
對場景中任意運(yùn)動(dòng)實(shí)體進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度；
自動(dòng)生成運(yùn)動(dòng)實(shí)體的驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù),；
支持拖車自動(dòng)尋路算法；
支持集卡,，岸橋,，場橋，正面吊,，堆高機(jī),，叉車等運(yùn)動(dòng)實(shí)體的動(dòng)作生成；
支持對運(yùn)動(dòng)實(shí)體的查找與跟蹤,。
4）通訊功能
從數(shù)據(jù)庫中讀取集裝箱及設(shè)備信息并進(jìn)行初始化,；
對指令信息進(jìn)行解釋執(zhí)行，并反饋給數(shù)據(jù)庫,；
支持主流的各種數(shù)據(jù)庫：SQL Server,、Oracle、DB2,、mySql等,；
支持對現(xiàn)場實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（GPS數(shù)據(jù)、PLC數(shù)據(jù)）的可視化展示,。
5）人機(jī)交互
支持從任意位置,、任意角度對整個(gè)港口的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行觀察，
支持對場景中的實(shí)體進(jìn)行鼠標(biāo)拾取,，并顯示其屬性信息,。
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